Audio del veicolo

Storia

Intorno al 1920, la tecnologia dei tubi a vuoto era maturata al punto che la disponibilità di ricevitori radio rendeva fattibile la trasmissione radio. ^[3] Una sfida tecnica era che le valvole a vuoto nei ricevitori radio richiedevano una corrente continua da 50 a 250 volt, ma le batterie delle automobili correvano a 6V. La tensione è stata aumentata con un vibratore che ha fornito una CC pulsante che potrebbe essere convertita in una tensione più alta con un trasformatore , rettificata e filtrata per creare una tensione continua.

Nel 1930, la Galvin Manufacturing Corporation americana commercializzò un ricevitore radio di marca Motorola per $ 130. ^[4] Era costoso: il modello Ford contemporaneo A costava $ 540. Una berlina di Plymouth, “cablata per la radio Transistone di Philco senza costi aggiuntivi”, è stata pubblicata su Ladies ‘Home Journal nel 1931. Nel 1932 in Germania la radio Blaupunkt AS 5 a onde medie e onde lunghe fu commercializzata per 465 Reichsmark, circa un terzo del prezzo di una piccola macchina. Perché ci sono voluti quasi 10 litri di spazio, non poteva essere posizionato vicino al conducente, ed è stato azionato tramite un telecomando del volante. ^[5] Nel 1933Crossley Motors offre un’autoradio montata in fabbrica. ^[6] Verso la fine degli anni ’30, le radio AM del pulsante erano considerate una caratteristica standard. Nel 1946 c’erano circa 9 milioni di autoradio in uso. ^[7]

Un ricevitore FM fu offerto da Blaupunkt nel 1952. Nel 1953, Becker introdusse l’AM / FM Becker Mexico con un sintonizzatore Variometer, fondamentalmente una funzione di ricerca o scansione della stazione. ^[8]

Nell’aprile 1955, la Chrysler Corporation aveva annunciato di offrire un modello Mopar 914HR con marchio Philco all transistor car radio, ^[9] come opzione da $ 150 per i modelli Chrysler e Imperial del 1956. Chrysler Corporation aveva deciso di interrompere la sua opzione di autoradio a tutti i transistor alla fine del 1956, a causa del fatto che era troppo costosa, e la sostituì con una più economica ibrida (transistor e tubi a vuoto a bassa tensione) per i suoi nuovi modelli di automobili del 1957. ^[10] Nel 1963 Becker introdusse la Monte Carlo, una radio a stato solido tubeless , senza tubi a vuoto. ^[8]

Nel 1964 Philips lanciò la cassetta compatta e nel 1965 Ford e Motorola presentarono congiuntamente il registratore a nastro a 8 tracce . Negli anni successivi le cassette hanno soppiantato la 8-track, e migliorate con tempi di riproduzione più lunghi, migliore qualità del nastro, auto-reverse e riduzione del rumore Dolby. Erano popolari negli anni ’70 e ’80. Mentre il CD era sul mercato dal 1982, fu nel 1984 che Pioneer introdusse il CDX-1, il primo lettore CD per auto del mondo. Era noto per la sua qualità del suono migliorata, per il salto immediato della traccia e per i formati che aumentavano la durata dei nastri a cassetta. A causa dell’abilità che consentiva a guidatori e passeggeri di cambiare fino a 10 CD alla volta, i cambia CD per auto hanno iniziato a guadagnare popolarità alla fine degli anni ’80 e continuano negli anni ’90. ^{[11] I} lettori di compact disc azionari e aftermarket iniziarono ad apparire alla fine degli anni ’80, in competizione con la cassetta. La prima auto con un lettore CD OEM fu la Lincoln Town Car del 1987e le ultime auto nuove sul mercato americano da montare in fabbrica con un deck a cassette nel cruscotto erano la Lexus SC430 del 2010, ^[12] e la Ford Crown Victoria. ^[13]

Dal 1974 al 2005 il sistema Autofahrer-Rundfunk-Informationssystem è stato utilizzato dalla rete ARD tedesca . ^[14] Sviluppato congiuntamente dall’Institut für Rundfunktechnik e Blaupunkt ^[15] , indicava la presenza di annunci sul traffico attraverso la manipolazione della sottoportante 57 kHz del segnale FM della stazione. ^[16] ARI è stato sostituito dal Radio Data System . ^[17]

Negli anni 2010 i nuovi modi di riprodurre la musica sono entrati in competizione con la radio CD e FM come la radio Internet , la radio satellitare , i connettori elettrici e i connettori Bluetoothper lettori multimediali portatili e gli slot interni per le schede di memoria . Inoltre, l’unità principale dell’automobile diventa sempre più importante come alloggiamento per telecamere di backup, sistemi di navigazione e display per smartphone come CarPlay , Android Auto e MirrorLink . Alcuni produttori di veicoli hanno i propri sistemi per sincronizzare l’auto con gli smartphone, ad esempio: BMW Assist ,Hyundai Blue Link , iLane , MyFord Touch , Ford SYNC , OnStar e Toyota Entune . ^[18]

Componenti e termini

• Sistema di stock: l’ applicazione OEM che il costruttore del veicolo ha specificato di installare quando l’auto è stata costruita.
• Unità principale : gli stereo per auto sono generalmente in ritardo rispetto alla tecnologia audio. ^[19] I deck a cassette sono stati trovati in auto fino al 2008 Acura TL , e anche nel 2010 il lettore CD è ancora una parte standard della maggior parte degli stereo per auto, sebbene i loro omologhi non auto (cioè Walkman ) siano da tempo scomparsi da scaffali dei consumatori. Per decenni la maggior parte dei cruscotti dei veicoli aveva un “ritaglio” rettangolare dove era installata l’unità principale (che andava al di sopra di un altro ritaglio rettangolare per i controlli HVAC), e questo consentiva la semplice sostituzione del sistema di serie con uno stereo aftermarket, poiché la tecnologia audio migliora più velocemente rispetto agli aggiornamenti dei modelli delle case automobilistiche. Questi ritagli, tuttavia, consentivano anche un facile furto dell’autoradio. ^[20]A causa delle differenze di produzione automobilistiche nel corso degli anni, i prodotti aftermarket per unità principale sono fabbricati in più fattori di forma. La dimensione utilizzata principalmente è principalmente indicata dal suo nome legacy di DIN, che si riferisce alla norma ISO 7736 . Le unità dinamiche DIN vengono fornite come DIN singolo o doppio DIN. La tendenza che si discosta dai cruscotti con i ritagli, insieme al miglioramento della tecnologia dell’auto car, ha eroso le vendite dall’industria stereo dell’aftermarket. ^[20]
• Altoparlanti per auto
• Mobile audio amplificatore di potenza s

Gli amplificatori aumentano il livello di potenza dei segnali audio. ^[21] . Alcune unità principali hanno amplificatori stereo integrati. Altri sistemi audio per auto utilizzano un amplificatore separato separato. Ogni amplificatore ha un livello di potenza nominale a volte annotato sull’unità principale con l’amplificatore integrato o sull’etichetta di un’unità autonoma.

• subwoofer
• condensatori
• Smorzamento: il materiale fonoassorbente viene spesso utilizzato nelle cavità della porta e nella zona bagagliaio / bagagliaio per smorzare le vibrazioni eccessive dei pannelli dell’auto in risposta ai toni bassi del subwoofer, in particolare il bagagliaio / bagagliaio.

Legalità

Sistemi audio estremamente rumorosi nelle automobili possono violare l’ordinanza sui rumori di alcuni comuni che alcuni di loro hanno messo al bando. ^[22] Nel 2002, il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti ha pubblicato una guida per gli agenti di polizia su come affrontare i problemi associati ai sistemi audio ad alto volume nelle automobili. ^[23]

Riferimenti