UHF CB è un servizio radio band cittadino autorizzato dalla classe autorizzato dai governi di Australia , Nuova Zelanda , Vanuatu e Malesia nella banda UHF 477 MHz . [1] UHF CB fornisce 77 canali , inclusi 32 canali (16 output, 16 input) assegnati alle stazioni ripetitrici. È simile nel concetto alla radio CB a 27 MHz negli Stati Uniti, in Australia e in Nuova Zelanda.

Licenze di classe significa che gli utenti non devono richiedere una licenza o pagare un canone, ma devono rispettare le regole della licenza di classe. [2]

I design delle apparecchiature dell’utente sono simili alle radio bidirezionali mobili terrestri commerciali eccetto che la massima potenza di uscita legale è di 5 Watt . Le antenne esterne sono consentite e le antenne prodotte commercialmente hanno guadagni fino a 12 dB. I ricetrasmettitori palmari (walkie talkie) sono consentiti e trasmettono energia da 500 mW a 5 W (piena potenza legale) e sono relativamente economici rispetto ai transceiver a grandezza naturale. Il funzionamento nella banda è limitato alle modalità F3E e G3E ( FM o PM della telefonia vocale analogica) ad eccezione dei canali 22 e 23, che sono solo modalità dati. [3]

È illegale utilizzare radio non standard acquistate all’estero perché interferiscono con i servizi di telefonia mobile con licenza. Ciò include i dispositivi di servizi radio personali all’estero perché non condividono lo stesso piano di banda, potenza e canali come CB UHF. È necessario prestare attenzione quando si importano radio dall’estero per assicurarsi che siano conformi alle normative locali. Le radio approvate sono identificate da uno standard australiano C Tick solitamente trovato sul tag o sull’adesivo della radio.

Scansione

Molte radio CB UHF consentono all’utente di scansionare i canali per trovare una conversazione. Possono essere fornite diverse modalità di scansione:

Open Scan esegue la scansione di tutti gli 80 canali per trovare una conversazione attiva. Alcune radio consentono di saltare i canali selezionati durante la scansione.

La scansione di gruppo esegue la scansione di un numero limitato di canali selezionati. Ad esempio, un caravanning che viaggia in tutto il paese può scegliere di scansionare i canali Channel 40 (Road Channel), 18 (Caravan Channel) e 5 (Emergency Channel) in modo che possano ascoltare eventuali conversazioni relative ai loro viaggi.

Scansione prioritaria consente la selezione di un canale “prioritario” durante la scansione di una manciata di canali selezionati. Ciò potrebbe essere utile in un convoglio di auto in cui i veicoli possono impostare il proprio canale di convogli come canale prioritario durante la scansione del canale stradale designato per gli aggiornamenti del traffico, se un membro del convoglio parla, la radio tornerà sempre al canale prioritario anche se qualcuno sta parlando su un altro canale.

Selcall

La chiamata selettiva ( Selcall ) consente a una radio di chiamare un’altra radio utilizzando una sequenza di toni, di solito presentata all’utente come una serie di 5 numeri. Le radio CB UHF possono essere impostate in modo da essere completamente silenziose finché non ricevono una serie di toni corrispondenti a una sequenza pre-programmata. Le radio che hanno questa caratteristica di solito indicano che è stata ricevuta una chiamata emettendo un numero di bip e aprendo lo squelch. La popolarità di selcall è diminuita dall’introduzione di CTCSS.

CTCSS

Il sistema di squelch a codifica continua ( CTCSS ) consente a un gruppo di radio impostato con lo stesso tono di conversare su un canale senza sentire altre radio che utilizzano quel canale. CTCSS può essere usato per silenziare una radio fino a quando un’altra radio con lo stesso tono trasmette. Ciò consente il monitoraggio di un canale per le trasmissioni da radio impostate con lo stesso tono senza ascoltare altre conversazioni che utilizzano toni diversi o addirittura assenti.

L’uso di CTCSS non è consentito sui ripetitori CB UHF o sui canali di emergenza designati.

Ripetitori

I ripetitori estendono il raggio di trasmissione ricevendo e ritrasmettendo automaticamente una trasmissione utilizzando un’antenna situata in una posizione elevata, normalmente la cima di una montagna, un edificio alto o una torre radio. A volte un raggio di trasmissione di oltre 100 chilometri (60 miglia) può essere raggiunto attraverso l’uso di un ripetitore. I ripetitori sono sui canali 1-8 e 41-48 e il pulsante duplex deve essere premuto per accedere al ripetitore. [4]

Segnaletica

È prassi comune installare segnali sul retro di camper, roulotte, cantieri, lavori stradali, autostrade regionali, parchi nazionali e stazioni di controllo di veicoli pesanti per pubblicizzare un canale UHF su cui comunicare. Ad esempio, durante l’ampliamento della M1 Pacific Motorway tra Sydney e Newcastle, gli appaltatori hanno installato i cartelli “UHF 29” al punto di ingresso di ogni cantiere.

Uso del canale

Canali legalmente limitati

I seguenti canali sono legiferati come parte della Licenza di Classe CB UHF ACMA. [5]

  • I canali 5 e 35 sono i canali di emergenza designati in Australia, Vanuatu e Malesia e non devono essere utilizzati se non in caso di emergenza. Effettuare una chiamata di emergenza comporta l’attivazione della radio su Canale 5 con duplex acceso, e riprovare con duplex spento se non c’è risposta. In Nuova Zelanda i canali 5 e 35 non sono canali di emergenza, sono disponibili per l’uso generale in modalità duplex (ripetitore). In Nuova Zelanda, se usi PRH UHF per emergenza, fai affidamento su qualcuno che ascolta sullo stesso canale. Scansione di tutti i canali per attività prima di richiedere assistenza.
  • Il canale 9 è il canale di emergenza designato in Malesia.
  • Canale 11 è il “canale di chiamata” e deve essere utilizzato solo per avviare le chiamate con un’altra persona, che dovrebbe organizzare rapidamente un altro canale libero per continuare la discussione.
  • I canali 22 e 23 devono essere utilizzati solo per telemetria e telecommand, i dati a pacchetto e la trasmissione vocale non sono consentiti.
  • I canali 61 , 62 e 63 sono riservati per l’assegnazione futura e la trasmissione su questi canali non è consentita.

Canali usati per consenso

I seguenti canali non sono legiferati come parte della licenza di classe, tuttavia vengono utilizzati per i seguenti scopi per consenso.

  • Il canale 10 viene in genere utilizzato dai club 4WD quando si trova in un convoglio e nei parchi nazionali. Questo canale viene utilizzato per evitare interferenze con le comunicazioni di sicurezza stradale sui canali 29 o 40. Se non si è in un convoglio, si consiglia di utilizzare solo 29 o 40, a seconda della strada in questione.
  • Il canale 18 è il canale dei caravan e dei caravan utilizzato in genere dai viaggiatori.
  • Channel 29 è il canale di sicurezza stradale sulla M1 Pacific Motorway and Highway tra Tweed Heads e Newcastle nel NSW. È usato a causa di una compagnia di trasporti che ha viaggiato su questa strada che ha sempre usato questo canale. Altri piloti sono passati da 40 a 29 per parlare con loro ed è diventata un’abitudine. Questa abitudine prevale anche se la società di trasporti originale non esiste più.
  • Channel 40 è il principale canale di sicurezza stradale in tutta l’Australia, più comunemente usato dai camion, compresi i veicoli pilota / di scorta per i carichi di grandi dimensioni. [6] [7]

Gli utenti devono essere consapevoli che i canali UHF CB da 31 a 38 e da 71 a 78 sono i canali di “input” per i ripetitori. Gli utenti dovrebbero evitare di usare questi canali per evitare di interferire con i ripetitori. Se si utilizza un ripetitore, passare a 1-8 o 41-48 e premere il pulsante duplex.

UHF CB band plan

Espansione su 80 canali

Il 27 maggio 2011 è stata modificata la spaziatura dei canali su CB UHF, consentendo alla band di espandersi da 40 canali a 80 canali. [8] A causa dei canali dati 22 e 23 che occupano una larghezza di banda di 25 kHz, l’espansione consente effettivamente l’uso di 77 canali, poiché i canali 61, 62 e 63 sono riservati.

Piano di banda CB UHF corrente (80 canali)

I canali di chat generali sono utilizzati in modalità simplex, i canali dei ripetitori devono essere utilizzati in modalità duplex. Se non si utilizza un ripetitore, si consiglia di scegliere un canale di “chat generale”.

Nome del canale: Frequenza: Scopo: Spaziatura di frequenza:
Canale 1 476.4250 Canale ripetitore 12,5 kHz
Canale 2 476.4500 Canale ripetitore 12,5 kHz
Canale 3 476.4750 Canale ripetitore 12,5 kHz
Canale 4 476.5000 Canale ripetitore 12,5 kHz
Canale 5 476.5250 Uscita del ripetitore di emergenza 12,5 kHz
Canale 6 476.5500 Canale ripetitore 12,5 kHz
Canale 7 476.5750 Canale ripetitore 12,5 kHz
Canale 8 476.6000 Canale ripetitore 12,5 kHz
Canale 9 476.6250 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 10 476.6500 Circoli o convogli e parchi nazionali 4WD. 12,5 kHz
Canale 11 476.6750 Chiama canale 12,5 kHz
Canale 12 476.7000 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 13 476.7250 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 14 476.7500 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 15 476.7750 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 16 476.8000 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 17 476.8250 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 18 476.8500 Canale di convogli di caravan e camper 12,5 kHz
Canale 19 476.8750 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 20 476.9000 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 21 476.9250 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 22 476.9500 Solo telemetria e telecommand (nessuna voce o dati) 25 kHz
Canale 23 476.9750 Solo telemetria e telecommand (nessuna voce o dati) 25 kHz
Canale 24 477.0000 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 25 477.0250 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 26 477.0500 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 27 477.0750 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 28 477.1000 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 29 477.1250 Canale di sicurezza stradalePacific Hwy / Mwy tra Brisbane (QLD) e Sydney (NSW) 12,5 kHz
Canale 30 477.1500 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 31 477.1750 Ingresso del ripetitore 12,5 kHz
Canale 32 477.2000 Ingresso del ripetitore 12,5 kHz
Canale 33 477.2250 Ingresso del ripetitore 12,5 kHz
Canale 34 477.2500 Ingresso del ripetitore 12,5 kHz
Canale 35 477.2750 Ingresso del ripetitore di emergenza 12,5 kHz
Canale 36 477.3000 Ingresso del ripetitore 12,5 kHz
Canale 37 477.3250 Ingresso del ripetitore 12,5 kHz
Canale 38 477.3500 Ingresso del ripetitore 12,5 kHz
Canale 39 477.3750 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 40 477.4000 Road Safety Channel Australia Wide 12,5 kHz
Canale 41 476.4375 Canale ripetitore 12,5 kHz
Canale 42 476.4625 Canale ripetitore 12,5 kHz
Canale 43 476.4875 Canale ripetitore 12,5 kHz
Canale 44 476.5125 Canale ripetitore 12,5 kHz
Canale 45 476.5375 Canale ripetitore 12,5 kHz
Canale 46 476.5625 Canale ripetitore 12,5 kHz
Canale 47 476.5875 Canale ripetitore 12,5 kHz
Canale 48 476.6125 Canale ripetitore 12,5 kHz
Canale 49 476.6375 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 50 476.6625 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 51 476.6875 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 52 476.7125 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 53 476.7375 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 54 476.7625 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 55 476.7875 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 56 476.8125 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 57 476.8375 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 58 476.8625 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 59 476.8875 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 60 476.9125 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 61 476.9375 Riservato per l’espansione futura –
Canale 62 476.9625 Riservato per l’espansione futura –
Canale 63 476.9875 Riservato per l’espansione futura –
Canale 64 477.0125 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 65 477.0375 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 66 477.0625 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 67 477.0875 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 68 477.1125 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 69 477.1375 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 70 477.1625 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 71 477.1875 Ingresso del ripetitore 12,5 kHz
Canale 72 477.2125 Ingresso del ripetitore 12,5 kHz
Canale 73 477.2375 Ingresso del ripetitore 12,5 kHz
Canale 74 477.2625 Ingresso del ripetitore 12,5 kHz
Canale 75 477.2875 Ingresso del ripetitore 12,5 kHz
Canale 76 477.3125 Ingresso del ripetitore 12,5 kHz
Canale 77 477.3375 Ingresso del ripetitore 12,5 kHz
Canale 78 477.3625 Ingresso del ripetitore 12,5 kHz
Canale 79 477.3875 Canale di chat generale 12,5 kHz
Canale 80 477.4125 Canale di chat generale 12,5 kHz

Attualmente, le vecchie radio a 40 canali possono ancora utilizzare la spaziatura di 25 kHz dopo l’ACMA Review 25kHz sarà consentito per l’immediato futuro con la consultazione dall’industria nei prossimi 6 mesi a partire dal 30 giugno 2017

  • http://www.acma.gov.au/Citizen/TV-Radio/Radio/Marine-and-Amateur-Radio/citizen-band-radio-stations-proposed-changes

Nuova Zelanda

La Nuova Zelanda offre un servizio PRS simile. Il servizio di radio personale (PRS) della Nuova Zelanda e la radio Citizens Band a 26 MHz sono molto simili alla banda di cittadini australiani UHF e ai servizi di banda di cittadini a 27 MHz.

Il Ministero del commercio del governo della Nuova Zelanda ha introdotto il PRS UHF nel 1996 per consentire comunicazioni wireless a corto raggio liberamente disponibili al di fuori della banda CB a 26 MHz. La banda UHF (ma non VHF) è stata selezionata per la sua capacità di resistere alle interferenze atmosferiche e di onda di terra a differenza dell’attuale assegnazione a 26 MHz.

Canali NZ PRS

  • http://www.uhfcb.com.au/NZ-PRS-Channels.php

Vedi anche

  • Radio band dei cittadini
  • VMB4 Newcastle – Un esempio di un ripetitore CB UHF australiano

Riferimenti

  1. Salta su^ Segnale radioJim SinclairRicerca diMcGraw-Hill Professional, 2000ISBN 0-07-137191-5pagina 281
  2. Salta su^ http://www.acma.gov.au/Citizen/TV-Radio/Radio/Marine-and-Amateur-Radio/citizen-band-radio-service-cbrs-fact-sheet
  3. Salta su^ https://www.legislation.gov.au/Latest/F2015L00876
  4. Salta su^ http://www.uhfcb.com.au/CB-Radio-History.phpStoria della radio CB
  5. Salta su^ https://www.legislation.gov.au/Latest/F2015L00876
  6. Salta su^ https://www.mainroads.wa.gov.au/Documents/Final%20PDF%20version%20-%20OSOM%20Loads%5E2C%20Pilots%20and%20Escort%20vehicles%20brochure.RCN-D13%5E23398873. PDF
  7. Salta su^ http://www.police.qld.gov.au/Resources/Internet/rti/policies/documents/Circular%202-2014.pdf
  8. Salta su^ http://www.acma.gov.au/WEB/STANDARD/pc=PC_287

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